重庆民企成功研发150吨火箭引擎 挑战全球航天技术

近年来，重庆一家成立仅两年的民营企业，成功研发出可与马斯克的猛禽火箭引擎相对标的重型火箭发动机。这项成就让人意想不到，一度被认为难以企及的航天领域，如今却被这家年轻公司触碰到，向世界一流水平迈进。2026年10月，重庆沙坪坝的航天企业大航跃迁将这一成果公之于众。

火箭发动机的质量往往不在于燃烧室或涡轮泵，而是几个微小的阀门，这些阀门负责燃料开关和气源切断，并在点火时维持压力。大航跃迁此次展示的成果涵盖了整整11种阀门，所有阀门都经过了真实飞行条件下的严格测试，确保其在极端低温、高压以及剧烈振动下正常工作。这项考核的成功意味着发动机构造的完整性，下一步将进行整机调试，并计划在年底点燃首把“大火”。

特别引人关注的是，擎宇-11发动机的关键参数，它的海平面推力达到150吨，设计重复使用次数不少于50次，推重比超过150。推重比是衡量发动机性能的重要指标，数值越高则说明发动机越足够“高效”。目前中国主流液体发动机的推重比多在80到120之间，而SpaceX的猎鹰9号推重比大约为180，存在明显差距。大航跃迁的创始人明确指出，飞鹰引擎已经迭代到第三代，其内部管路设计更为优雅。而该公司的目标就是在这一领域缩小与全球先进水平的差距。 南宫娱乐app官网版

在燃料选择上，大航跃迁直接锁定液氧甲烷，相较于传统煤油，甲烷更为干净，且重复点火过程中不易积碳，具备现成的储运设备，成为全球广泛认可的可重复使用火箭发动机的最佳选择。此外，擎宇-11的设计思路也十分聪明，基础版本会衍生出多种型号，使一个发动机能服务于多个火箭级别，降低研发成本和生产复杂度。

然而，再强的发动机也需被装载到火箭上才能发挥作用，擎宇-11的搭载火箭为跃迁一号，这是一种中大型可重复使用运载火箭，具备10吨以上的近地轨道运力，且其一子级可重复使用多达20次。跃迁一号最大的创新在于采用“筷子夹”的回收方式，类似于SpaceX的星舰，通过两个机械臂精准接住火箭，而无需着陆支撑腿，这一技术难度极高，但可减少火箭的自身重量，从而提升有效载荷。

跃迁一号的首飞计划定于2027年，公司的策略务实，将使用成熟的国家队发动机完成首飞，待流程熟悉后再逐步替换为自研的擎宇-11。展望未来，中国商业航天在2026年取得了一系列进展，打破了多年来没有突破的局面。重庆这家民企的快速发展正是借助于现有的制造业基础和人才优势，推动着中国航天事业向前发展。 南宫娱乐app官网版

火箭研发从来不是单靠一家公司完成的，需要整个产业的配合。在短短两年的时间内，大航跃迁便将一台150吨级重型发动机从概念推向整机试车，这一速度令人惊叹。真正值得期待的是年内试车的那一声轰鸣，它将是对所有参数与承诺的真实检验。重庆在这一领域的布局，不仅起步不算晚，接下来的发展更是备受关注。